9月4日消息：周四，亚洲船用燃料油市场在连续三个交易日上涨后暂时降温，新加坡交易中心库存增加成为抑制市场进一步走强的重要因素。

　　数据显示，新加坡VLSFO（极低硫燃料油）现货升水基本持稳于每吨约40.20美元，结束近期持续走强的态势；与此同时，380 CST高硫燃料油（HSFO）现货价差继续走弱，亚洲收盘时约为每吨24美元，显示低硫和高硫燃料油市场正在出现明显分化。

　　库存数据是当前市场变化的核心。新加坡残余燃料油库存已经连续第三周增加，本周升至2045万桶，为5月21日以来最高水平。

　　供应端同样较为充裕，当周燃料油进口量约93.1万吨，其中巴西和韩国成为主要供应国；同期出口量仅约14.8万吨，而且大部分货物流向中国。

　　进口增加与出口偏弱共同推动新加坡库存持续累积，对燃料油现货市场形成一定压力。

　　不过，VLSFO市场表现相对坚挺。尽管库存增加，但VLSFO现货升水仍维持在约40美元/吨的较高水平，说明低硫燃料油供应并未出现明显过剩。相比之下，HSFO价差持续下降，反映高硫燃料油供应相对充裕，库存增长对价格的压制更加明显。未来船用燃料需求、炼厂产量以及亚洲区域贸易流向，将决定两类燃料油价差是否进一步扩大。

　　俄罗斯燃料市场的变化也可能影响亚洲乃至全球成品油供应格局。俄罗斯总统普京表示，受乌克兰无人机袭击影响而关闭的剩余炼油产能将很快恢复，同时俄罗斯将采取反击行动。若俄罗斯炼厂产能逐步恢复，汽柴油和燃料油供应有望增加，从而缓解部分市场紧张情绪；但如果炼厂再次遭到袭击，区域成品油贸易仍可能出现扰动。


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