外媒7月20日消息：中东冲突正在从波斯湾向红海扩散。也门胡塞武装宣布对沙特实施海上封锁后，全球航运市场迅速提高风险定价，红海战争保险费用大幅上涨，市场担忧这一行动可能威胁沙特能源出口以及全球贸易运输。

　　胡塞武装表示，针对沙特的海上禁运措施已经生效，并称此举是为了回应沙特对也门采取的军事和经济压力。虽然胡塞尚未明确说明封锁方式，也没有确认是否会立即攻击商船，但这一声明已经改变了航运市场的风险预期。

　　保险行业人士透露，红海航线战争风险保费已从此前约0.3%的水平升至0.75%左右。对于大型商船而言，即使保险费率只是小幅变化，也意味着一次7天左右航程将增加数十万美元额外支出。航运公司可能因此重新评估是否继续使用红海—苏伊士运河航线。

　　此次风险升级尤其影响沙特能源出口。沙特国家石油公司沙特阿美近年来在美国与伊朗冲突后增加了对红海沿岸延布港的利用，以降低对霍尔木兹海峡的依赖。如果曼德海峡受到威胁，沙特通过红海出口亚洲市场的能力可能受到限制。

　　分析人士指出，曼德海峡的重要性不亚于霍尔木兹海峡。该航道连接红海与亚丁湾，是中东能源进入欧洲和亚洲的重要通道。如果发生全面封锁，全球石油供应可能减少约7%，进一步加剧当前已经紧张的能源市场。

　　英国海事安全机构Ambrey表示，当前高风险目标包括沙特旗下船只、驶往沙特港口的船舶，以及与沙特红海港口有关联的航运活动。但该机构也提醒，胡塞过去曾因企业背景信息错误而攻击目标错误的船只，因此未来可能出现误伤风险。

　　红海危机并非首次影响全球贸易。自2023年11月胡塞开始袭击红海商船以来，大量国际航运公司被迫绕行非洲南端，导致运输周期延长、燃料消耗增加。虽然2025年加沙停火后袭击有所减少，但近期中东冲突扩大，使红海安全形势重新恶化。

　　与此同时，亚丁湾附近海域还出现索马里海盗活动增加和船只劫持事件，使航运风险进一步叠加。

　　市场人士认为，目前能源市场面临“双重航道风险”：一方面，霍尔木兹海峡因美伊冲突受到威胁；另一方面，红海和曼德海峡安全形势恶化。若两大关键运输通道同时受阻，全球石油、天然气和商品贸易可能面临更大供应冲击，国际油价和航运成本或将再次上涨。

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