外媒11月13日消息：2026年，俄罗斯半成品钢材出口格局发生明显变化。受传统南部出口路线运输受阻影响，俄罗斯钢坯出口正从黑海港口转向波罗的海港口，导致黑海来源钢材供应收紧，并推动区域钢坯价格走强。

　　标普数据显示，9月和10月黑海港口均没有钢材装船，而波罗的海港口同期分别装运46.80万吨和37.10万吨。8月黑海装运量也降至9.49万吨，仅有3艘船装货；波罗的海则装运34.14万吨，涉及10艘船。这一变化使波罗的海在俄罗斯钢材出口中的占比进一步提高。

　　2025年，黑海港口出口568.7万吨，波罗的海出口651.6万吨，后者占两大港口群出口总量的53.4%。而2026年现有数据中，黑海出口仅175.4万吨，波罗的海达到433.5万吨，市场份额升至71.2%。

　　出口路线变化与黑海钢坯价格上涨同步。黑海FOB钢坯评估价在8月及9月上旬大部分时间维持每吨465美元，9月24日升至475美元，10月9日达到480美元，10月13日进一步升至485美元。

　　同期，土耳其CFR钢坯价格从500美元上涨至520美元。11月6日，独联体出口钢坯FOB黑海价格评估为480美元/吨，土耳其进口钢坯CFR价格为515美元/吨，均与前一交易日持平。

　　尽管黑海航线受阻，俄罗斯仍是土耳其半成品钢材最大供应来源。2026年1月至8月，土耳其进口俄罗斯钢坯及其他半成品钢材201万吨，略高于上年同期的200.1万吨。

　　一家俄罗斯钢厂表示，计划通过波罗的海港口向土耳其和埃及海运出口10万至12万吨钢坯，11月生产、12月交货，规模与黑海航线中断前的月均出口量相当。　　

    免责声明：此文仅供参考，未经核实，概不对交易结果负责，并请自行承担责任。转载请注明来源博易大师，违者必究！