7月14日消息：中国电动重卡市场正呈现爆发式增长，对柴油消费形成显著替代效应。

　　咨询机构数据显示，2025年上半年中国新能源重卡销量同比激增175%至7.61万辆，已占新售重卡总量的四分之一，其中电动车型占比超90%。这一趋势促使多家机构下调中国柴油需求预期，挪威能源咨询公司雷斯塔德副总裁叶林甚至将中国石油需求达峰时间预测从2026年提前至今年。

　　电动重卡快速普及得益于三重驱动力：首先，政府补贴政策效果显著，去年7月推出的最高9.5万元购车补贴大幅降低初始购置成本；其次，充电基础设施快速铺建，特来电等企业已建成2400座重卡充电站，3月开通的晋鲁充电走廊长达800公里；最后，全生命周期成本优势明显，GL咨询数据显示，电动重卡百万公里总成本比柴油车低15%，即使考虑补贴后仍具经济性。河北水泥运输司机李帅的案例颇具代表性，其电动重卡已实现北京至云南2000公里跨省运输。

　　行业结构呈现三个特征性变化：一是应用场景仍以港口、矿山等短途运输为主，但长途运输瓶颈正被突破；二是三一重工等制造商预测，未来2-3年电动重卡在新车销售中占比将达70%-80%；三是LNG重卡销量上半年预计下滑15%，其成本优势正被电价和补贴政策削弱。据Rystad预测，到2030年中国交通运输领域柴油消费将较2024年减少25%，其中40%降幅来自重卡电动化替代。

　　这一转型对能源市场影响深远。分析师已经中国柴油需求预期下调1%-2%，今年柴油消费预计同比减少1130万吨或6.3%。随着"双碳"战略推进，电动重卡与乘用车新能源化形成合力，正加速重构中国石油消费版图。

    免责声明：此文仅供参考，未经核实，概不对交易结果负责，并请自行承担责任。转载请注明来源博易大师，违者必究！