4月19日消息：市场参与者周五表示，在以色列对伊朗领土发动报复性导弹袭击后，全球航运货运、保险以及船员工资可能会在短期内大幅增加。

　　新加坡一位航运经纪人表示，从目前掌握的信息来看，主要原油（和成品油）生产国目前正在装货，但是前景非常不稳定。由于本周五是大多数波斯湾国家的公共假期，因此是否租船将取决于冲突的规模。

　　韩国炼油公司的消息人士表示，与航运安全相比，从中东进口的运费飙升是一个更大的问题。另一位经纪人表示，这完全取决于以色列对伊朗的袭击程度有多大。一家大型油轮公司的高管表示，波斯湾的装载量不会那么快受到影响，可能取决于对伊朗袭击的规模。但是他补充说，该公司将寻求提高该地区航线的运费。

　　大多数市场参与者指出，如果和俄乌冲突相比，俄乌目前是在打一场每周7天，每天24小时不间断的战争，除非说中东敌对行动达到这样的规模，否则原油贸易流动将会继续，但会成本会更加昂贵，因为一些船员要么会寻求更高的工资，要么会拒绝在冲突地区航行。

　　市场参与者表示，由于供应紧张，尤其是LR2型货轮，周四苏伊士以东远程货运运费已经连续第五个交易日继续上涨，升至两周多来最高水平。

　　消息人士称，额外战争险保费（AWRP）将在未来几天内成倍增加。过去几个月，红海的战争险保费已经占到船舶船体和机械价值的0.5%-1.0%，具体因船龄和船只尺寸的不同而变化，而波斯湾的AWRP为0.0001%。一位超大型油轮的经纪人表示，如果霍尔木兹海峡出现任何堵塞，都将导致进口商动用其战略原油储备，并从西非和美国进行恐慌性购买。

　　周三（17日）日本出光兴产株式会社社长木藤俊一表示，在伊朗和以色列之间的紧张局势升级后，该公司正在考虑从西非和北美采购原油，作为中东潜在供应中断的替代供应来源。出光兴产是日本第二大炼油商。

　　波斯湾和红海地区占全球石油出口量近40%，出口量超过2000万桶，相当于10艘VLCC的石油和成品油，仅通过霍尔木兹海峡每天就有超过100亿立方英尺的液化天然气运输。在上世纪八十年代两伊战争期间，全球只有20%的油轮船队从该地区装载货物，当时海员工资却翻了一番。


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